奇瑞中华帕萨特、最破当属伊兰特。
在汽车界有一个顺口溜形容国内四大破车，“奇瑞中华帕萨特、最破当属伊兰特”，其实这四大破车顺口溜是出自出租车司机，这款车普遍维修费高，大毛病倒没有，小毛病却不断，拉客拉着拉着就往修理厂里面交钱了，可谓是挣的还没有修的多。
除了这所谓的四大破车之外，还有被号称“席丝三宝”的三款车型。
以往的中型车市场上有这么一句话:“席丝有三宝，索8、K5、迈锐宝”，它们曾风靡市场当时的汽车市场，主流的中型车都价格不菲。
如当时的雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等，其实这“三宝”背后的三大家族开始钻市场空子，派出了主打性价比的三宝兄弟占领市场，渐渐的“席丝三宝”这个梗也就起来了。
没有啊，那都是很久以前的事情了，以前中国自主产权的轿车车辆技术刚刚起步，各方面的表现都不是很好，中华、奇瑞车以故障多而著名。中国汽车工业经过不断改革，不断攻关，现在的新中华和奇瑞在技术上都达到了或接近合资车的水平。
至于帕萨特是由于车型非常老，这种车一成不变在中国买了近二十年，导致消费者视觉疲劳，所以，把它摆在破车之列。其实大众车的品牌价值和主动安全性在全球都是被认可的。现在，新出的帕萨特就给人耳目一新的感觉，估计再没人敢把它拉进破车之列了。
我开过最破的车就是在驾校教练的那辆破桑塔纳，相信不用我解释大家也明白为什么我说驾校教练的车是最破的车。
其实实际上我所在车的那辆破桑塔纳并不是真的破。因为教练和我们讲过，他的这辆车是新车，刚刚换上不到两年时间。可是为什么这么短的时间，那一辆新的桑塔纳就会变成一辆破的桑塔纳呢？
我想不外乎是两个原因。第一个原因肯定是因为学员太多，比方反复的练习倒车入库，连轮胎都被磨平了花纹。开的人多了车的损耗自然也就大了。再者说又都是学员没轻没重，不了解车的性能那也是正常的。
比如说当时和我一个车的，有一个女孩对汽车的性能一无所知不说，而且在练习驾驶的时候十分的紧张，有一次居然慌不择路，直接把车撞到了驾校的墙上，幸好只是怠速，但是教练车的前挡泥板都撞下来了。教练看了以后倒也不觉得稀奇，非常淡定。因为他都不知道这是被学员第几次撞下来了。
还有就是教练车的座椅，因为每一个学员的身高都不相同，所以上车的时候来回调整座椅，导致教练车上的座椅也都是松松垮垮的。那方向盘在我的记忆中更是沉得要命，更别说有方向助力了。
让我印象最深的还是教练车上的档杆，一波一波的学员都是在用同一个档杆。我记得当时在驾校有一个车上的学员最夸张了，不知道他使的是什么样的力气，最后居然把档杆给拽了下来……
第二个原因我觉得是，学员们都认为这是驾校的车和自己没什么太大的关系就算坏了，也有驾校去修理。所以每一个人开的时候都不会去爱惜，我记得教练有一次心疼的说，在你们的眼里是破车，在我的眼里他就是宝马呀！
所以我觉得我们每一个人所开过的最破的车，其实也都曾经是新车，没有哪一辆车与生俱来就是一辆破车的，如果大家在开车的时候都懂得怎样去爱惜车，我相信那就只会有旧车、老车的说法而不会是破车！
当然也还有另外一种对破车的说法，那就是不上档次的，或者不好看的，性能差一些的车，哪怕它明明是新车，也会被有些人称为是破车！
我开过的车很少，所以只有教练车让我记忆犹新的破，但是又觉得它是世界上最好的车，没有它的破就换不回来那么多学员的成绩合格。
网上的故事“破二手车梗”是指一位车主曝光了一段***。***内容是:“7岁妹妹教4岁妹妹认车标，保时捷成了“破二手车”。车主的车是一辆上百万的保时捷卡宴，在自己小区也算是贵车了。然而在孩子眼里，保时捷并不是什么值钱的品牌，甚至有些上不了台面。因为孩子还小，还不懂钱的意义。延伸信息:详细介绍:***里的小朋友好像不认识保时捷的名字。他们通过指向保时捷标志的前两个字母来读“broken”，然后通过指向后三个字母来读“car”。他们一起读《破车》。因为中间有两个字母“rs”，姐姐灵机一动，定义为“用过”。同时，这也是保时捷品牌在中国被黑的最惨的一次。不要以金钱为导向:一般情况下，注意力差的孩子在设计认知项目的过程中，很容易受到外界的干扰。其实侧面也反映了成年人真的应该向孩子学习。小孩子不太懂钱，所以不知道保时捷贵。现在越来越多的成年人都是金钱至上，看到豪车就会立刻改变对车主的看法。这样的人真的应该向这些单纯的孩子学习。
